Подземный транспорт Москвы

В улучшении благосостояния, удобств, условий работы и жизни москвичей и многочисленных гостей, посещающих нашу столицу, важное место занимает проблема развития общественного транспорта, удовлетворение населения всеми видами транспортных средств.

Метро

В плане настоящего и будущего развития нашей столицы много внимания уделяется вопросам наилучшего разрешения проблем городского транспорта и, в частности, дальнейшему строительству метрополитена — главного средства, разрешающего проблему массовых быстрых и удобных перевозок пассажиров.

15 мая 1935 года линия первой очереди Московского метрополитена вступила в нормальную эксплуатацию.

Можно сказать, выполняя волю партии и народа, боевой творческий коллектив строителей, архитекторов, конструкторов, инженеров, художников, скульпторов в рекордно короткие сроки соорудил более 11 км двухпутных линий и 13 станций.

Москва получила метро на много десятилетий позднее, чем ряд зарубежных столиц (хронологически это был 24-й метрополитен мира).

Наша подземная городская железная дорога долгое время уступала по протяженности своих трасс подобным сооружениям в странах Запада. Но метро Москвы со дня своего открытия по всеобщему признанию оказалось лучшим в мире и остается таким и поныне.

Большой трудовой, творческий путь прошли параллельно два коллектива: Метрострой и Метрополитен.

Стоит сказать и о современном состоянии дел, хотя это – тема для отдельной статьи. К примеру, сегодня появились приставки для цифрового телевидения, которые начинают использоваться и на транспорте, ведь транспорт уже давно оснащается экранами и телевидением.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>