Компания «Хендай» — это корейский производитель автомашин, выпускающий и с успехом реализующий по всему миру свыше 16 моделей собственной продукции. Одной из наиболее популярных среди них является Хендай-Акцент.
В виду данного факта спрос на различные детали и запчасти для данного авто остаётся неизменным на протяжении достаточно длительного срока времени. В этой связи возникает необходимость предоставления короткого описания каждой из них, в целях облегчения понимания производства предстаящего ремонта.

Краткое описание задней подвески Хендай-Акцент

В рамках данного материала наиболее целесообразно остановиться на рассмотрении особенностей задней подвески для Хендай-Акцент. Задняя подвеска для данной модели представляет собой независимый механизм, снабжённый телескопической гидравлической амортизаторной стойкой, а также двумя поперечными и одним продольным рычагами, и двумя кулаками, соединёнными между собой стабилизатором поперечной устойчивости. При этом на самой стойке устанавливаются: буфер хода сжатия с защитным кожухом, верхняя опора с резиновой прокладкой, коническая витая пружина. Опопра монтируется гайками к кузову автомобиля, что позволяет стойке раскачаться и в то же самое время гасить возникающие высокочастотные колебания. В самом корпусе стойки находится гидравлический телескопический амортизатор. К ней же двумя болтами крепится кулак. Его нижняя часть соединяется с продольным рычагом.

Последний другим своим концом крепится к кронштейну, соединённому с кузовом. Поперечные рычаги крепятся к проушинам кулака, а свободными своими концами – к поперечине кузова. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Хендай-Акцент крепятся к штанге стабилизатора и к кулакам. Штанга же соединяется с кузовом. В каждый кулак забивается цапфа, на которую закрепляется ступица колеса. Наконец, на автомобилях с АВС на внешнюю поверхность ступицы устанавливается венец датчика скорости.

Регулировка положения задних колёс относительно кузова автомобиля

Важное значение в решении вопросов по обеспечению устойчивости и управляемости автомобиля во время движения по различным видам дорог является установка задних колёс под определённым углом к кузову. При этом регулируется исключительно процесс их схождения.

Для его реализации применяются регулировочные болты с эксцентриковыми шайбами, закрепляющими поперечные задние рычаги к поперечине кузова. Регулировочные акты производятся посредством поворота таких болтов вокруг их оси влево или вправо в пределах величины прямого угла.